Opel KAD-A-Forum

Hallo Leute, falls mich niemand kennt, ich hab mich in Rubrik ,,Vorstellung`` vorhin ausgiebig vorgestellt.
Nun meine erste Frage:
Woran unterscheide ich rein optisch eine V8-Hinterachse von der eines Sechszylinders?
Ich weiß, die Bremszylinder sind größer und die Übersetzung ist länger. Außerdem, welche genaue Übersetzung (V8) muss beim öffnen des Differentialdeckels zu sehen sein?
Was gibt es noch für Erkennungsmerkmale?
MfG Andy

Hallo Andy,

hast du Achsen schon rumliegen und weißt nicht welche davon die Originale ist ?

Zu Deiner Frage: Ich glaube mal gehört zu haben daß die Achse aus nem Pontiac stammt. Ob damit nur das Differential gemeint war, weiß ich grad nimmer.

Vielleicht melden sich die Diplofahrer zu Wort und stellen evtl. ein Bild ein.

Grüße,tomc

_________________
Schöne Grüße, tomc

Naja es geht darum: ich hab vor kurzem eine angebliche V8-Achse angeboten bekommen, möchte diese aber auch zweifelsfrei als solche erkennen wollen, bevor ich sie kaufe....
Ja paar Bilder wären cool, bzw paar Maße.
Das die von nem Pontiac sein soll, hab ich auch schon mal gehört... kann mir das aber nur schwer vorstellen. Ich könnte mir auch denken, das die Steckachsen größer dimensionert sind, welches sich aber äußerlich natürlich nicht feststellen lässt. Aber eine Differentialübersetzung wäre schon sehr hilfreich, weil nen Diff-deckel vor Ort abzuschrauben wär ja kein Problem und schnell gemacht um da mal nach zu gucken.
Oder kann mir jemand ne Internetseite nennen, wo genaue technische Daten zum KAD-A aufgelistet sind?
Ich hab z.B. auch so ein original Opel Werkstatthandbuch von ´66, sehr umfangreich, aber nur für´n 6 Zylinder...
Vielen Dank schon mal im voraus. MfG

Hinterachse Diplo A.jpg [ 74.8 KiB | 5888-mal betrachtet ]

Hallo Andy,
laut Bucheli ist die Übersetzung 1:3,08
Aussendurchmesser Tellerrad 206,4 mm

Bei der Achse habe ich vor kurzem ein bißchen nachgeforscht.
Pontiac kann ich nicht bestätigen.
Sieht eher wie beim Nova/Chevy II. bzw. GM 10 Bolt 8.2 - nur die Bremse ist anders
Deckel hat eine markante Sicke quer oberhalb der Mitte.
Zur Kardanwelle hin hat das Gehäuse auf jeder Seite zwei paralell laufende Streben.
Gruß Ralph

wg.WHB - melde Dich per PN

_________________
-Alles muß man selber machen lassen
-Ich habe für jede Lösung das passende Problem
-Nüchtern betrachtet, sah betrunken alles besser aus.

Hallo Andy,

ich melde mich nochmal wegen Deines geplanten V8-Umbaus:

Ich wollte Dich mal fragen warum Du vorhast Deinen R6 rauszureissen ?

Wegen dem V8-Blubbern oder wegen der Leistung des aktuellen Motors ?

Ich persönlich glaube daß der Aufwand für die Teilesucherei sowie dem Ein- und Umbau der ganzen Klamotten nicht lohnt.

Klar gibt es aktuell kaum A-Diplos oder Kapitän oder Admiral mit V8-Maschine , den Wagen wirst Du jedoch kaum zu einem ordentlichen Preis später loswerden, weil die meisten der KAD-A-Interessenten Originalautos suchen.

Vor fast 10 Jahren habe ich an einem B-Admiral Umbau auf V8 mitgemacht.
Obwohl dort vieles eigentlich im Vorfeld abgeklärt wurde, stiessen wir ständig auf neue Überraschungen.
Und sei es nur die Änderungen bzgl. bis- und ab Fahrgestellnummer.....

Ich persönlich war vor 6 Jahren auf der Suche nach nem A-Diplo und bin sowohl originale als auch V8-Umbauten gefahren.
Der einzige gute V8-Umbau war ein Wagen aus dem Südschwarzwald. Trotzdem hat mich das gestört daß es eben kein Originaler war.... weiss nicht warum, es war einfach so....
Ich hab mir dann mangels Angebot am Markt einen Amerikaner mit V8 gekauft und freue mich aktuell meinen Admiral R6 nicht umgebaut zu haben...

Soweit meine Gedanken, ich wünsche Dir trotzdem viel Erfolg bei Deinem Vorhaben !

Grüße!

tomc

_________________
Schöne Grüße, tomc

Hallo Leute,
@ Ralph: vielen, vielen lieben Dank für die Infos, das ist genau das was ich brauche, solche Daten helfen mir weiter damit kann ich das Teil auf jeden Fall zweifelsfrei identifizieren.

@ tomc: Für mich war es schon immer ein lang gehegter Wunsch, einen Altopel mit V8 zu haben. Ich weiß auch das es wirtschaftlicher wäre, einen fertigen V8 KAD zu erwerben. Aber ich mag die Herausforderung, bin wissbegierig und schraube für mein Leben gern an Altopel. Und ich finde es gut, etwas selbst gebaut zu haben. Die meisten Leute finden das auch doof, solch einen Wagen umzubauen, aber mein Kapitän ist eh schon teilweise vom Vorbesitzer ,,verbastelt´´ worden. Gleich nen Ami kaufen wäre natürlich auch gegangen, aber irgendwie sind die nich so meins, kenne reichlich Leute die so was fahren... Bei mir muss es ein Opel mit V8 sein. Achso, nich das einer denkt, ich habe die Opelbrille auf: Ich habe/hatte auch noch Altfahrzeuge anderer Hersteller in meinem Besitz, die ich auch äußerst reizvoll finde .