welche feder?
ich habe nichts verändert an der bedüsung.
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| V8: Neuer Vergaser http://www.opel-kad-a.de/forum/viewtopic.php?f=7&t=526 |
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| Autor: | diplo_a [ Do 29. Mai 2014, 18:58 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
Welche Feder, welche Bedüsung ? |
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| Autor: | Reverend Garrett [ Fr 30. Mai 2014, 08:21 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
welche feder? ich habe nichts verändert an der bedüsung. |
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| Autor: | diplo_a [ Sa 31. Mai 2014, 06:21 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
Hallo Michl, ich meine die "Step-up spring"... Ist doch klasse wenn der Vergaser "out of the box" funktioniert. Hat er bei mir ja leider nicht. Gruß Ralph |
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| Autor: | diplo_a [ Do 19. Jun 2014, 09:05 ] | ||||
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser | ||||
Kleines Update: Ich habe die Ansaugspinne gegen eine Edelbrock 2101 getauscht, gabs für kleines Geld (155 €) im Speedshop). Original Vergaser passt jetzt aber nicht mehr drauf, sie baut zu hoch. Wasseranschluß ist auch auf der anderen Seite. Wie immer: Große Bastelei. Läuft jetzt oben rum viel besser, der Adapter von groß auf klein hat doch immense Problem bereitet. Ralph Ergänzung: Fußdichtung sollte man selber schneiden, die für den Vergaser ist außen zu klein, die für die Ansaugbrücke ist zu groß. Oder gleich die richtige kaufen (>> Edelbrock 2701) Bedüsung vom Vergaser: Stage 10 (so mager wie es geht) 1.Stufe - Düse 083, Nadel 67/55 , violette Feder 2.Stufe - Düse 086 Kerzenbild ist bis jetzt in Ordnung, rehbraun (ich fahre mit Bleizusatz). Verbrauch ist trotzdem 1 bis 2 liter höher. Ich hätte das Geld nehmen sollen und dafür den Carter überholen lassen. Wie heißt es doch: Lehrgeld zahlen !
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| Autor: | diplo_a [ Sa 15. Okt 2016, 12:58 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
Kleines update: Nach vielem Herumprobieren die endgültige Bedüsung gefunden: Insgesamt eine Stufe magerer, lt.Handbuch "Stage 6" bedeutet primary/main jet 1423 (.086") also bleibt. primary metering-rod 1463 (.067" x .055") * secondary jet 1425 (.092") * Step-up spring: orange - für 5 HG" Den Hebel der Beschleunigerpumpe ein Loch nach unten verlängert(längerer Hebelarm = weniger Menge). Dazu ein kleines Blech angefertigt. Funktioniert bei mir hervorragend. Unterdruck in Stufe "D" : 17 HG (450 u/min) Unterdruck in Stufe "P oder N" : 22 HG (600 u/min) Zündzeitzeitpunkt: 8° vor OT Ich bin zufrieden (und habe meinen Frieden auch mit dem Edelbrock geschlossen). Ralph |
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| Autor: | opelfreund [ Mo 17. Okt 2016, 07:46 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
Super! Danke für die Info. Hast Du mal Stage 7 ausprobiert? |
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| Autor: | diplo_a [ Mo 17. Okt 2016, 18:49 ] |
| Betreff des Beitrags: | Re: V8: Neuer Vergaser |
Stage 1, 5, 6, 7, 10 und 11 ausprobiert. R. |
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