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Opel KAD-A-Forum • Thema anzeigen - V8: Neuer Vergaser

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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Do 29. Mai 2014, 18:58 
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Registriert: Sa 3. Jan 2009, 17:42
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Welche Feder, welche Bedüsung ?

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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Fr 30. Mai 2014, 08:21 
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welche feder? :oops:

ich habe nichts verändert an der bedüsung.


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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Sa 31. Mai 2014, 06:21 
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Registriert: Sa 3. Jan 2009, 17:42
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Hallo Michl,
ich meine die "Step-up spring"...
Ist doch klasse wenn der Vergaser "out of the box" funktioniert.
Hat er bei mir ja leider nicht.
Gruß Ralph

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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Do 19. Jun 2014, 09:05 
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Registriert: Sa 3. Jan 2009, 17:42
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Kleines Update:
Ich habe die Ansaugspinne gegen eine Edelbrock 2101 getauscht, gabs für kleines Geld (155 €) im Speedshop).
Original Vergaser passt jetzt aber nicht mehr drauf, sie baut zu hoch. Wasseranschluß ist auch auf der anderen Seite.
Wie immer: Große Bastelei. Läuft jetzt oben rum viel besser, der Adapter von groß auf klein hat doch immense Problem bereitet.
Ralph
Ergänzung:
Fußdichtung sollte man selber schneiden, die für den Vergaser ist außen zu klein, die für die Ansaugbrücke ist zu groß.
Oder gleich die richtige kaufen (>> Edelbrock 2701)
Bedüsung vom Vergaser: Stage 10 (so mager wie es geht)
1.Stufe - Düse 083, Nadel 67/55 , violette Feder
2.Stufe - Düse 086
Kerzenbild ist bis jetzt in Ordnung, rehbraun (ich fahre mit Bleizusatz).
Verbrauch ist trotzdem 1 bis 2 liter höher.
Ich hätte das Geld nehmen sollen und dafür den Carter überholen lassen.
Wie heißt es doch: Lehrgeld zahlen !


Dateianhänge:
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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Sa 15. Okt 2016, 12:58 
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Registriert: Sa 3. Jan 2009, 17:42
Beiträge: 288
Wohnort: bei Hamburg
Kleines update:
Nach vielem Herumprobieren die endgültige Bedüsung gefunden:
Insgesamt eine Stufe magerer, lt.Handbuch "Stage 6"
bedeutet
primary/main jet 1423 (.086") also bleibt.
primary metering-rod 1463 (.067" x .055")
*
secondary jet 1425 (.092")
*
Step-up spring: orange - für 5 HG"
Den Hebel der Beschleunigerpumpe ein Loch nach unten verlängert(längerer Hebelarm = weniger Menge).
Dazu ein kleines Blech angefertigt. Funktioniert bei mir hervorragend.
Unterdruck in Stufe "D" : 17 HG (450 u/min)
Unterdruck in Stufe "P oder N" : 22 HG (600 u/min)
Zündzeitzeitpunkt: 8° vor OT
Ich bin zufrieden (und habe meinen Frieden auch mit dem Edelbrock geschlossen).
Ralph

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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Mo 17. Okt 2016, 07:46 
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Registriert: So 7. Apr 2013, 10:44
Beiträge: 142
Wohnort: Opelstadt Rüsselsheim
Super! Danke für die Info.
Hast Du mal Stage 7 ausprobiert?

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Hab' ich's schon erwähnt - habe einen Diplomat A!


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 Betreff des Beitrags: Re: V8: Neuer Vergaser
BeitragVerfasst: Mo 17. Okt 2016, 18:49 
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Registriert: Sa 3. Jan 2009, 17:42
Beiträge: 288
Wohnort: bei Hamburg
Stage 1, 5, 6, 7, 10 und 11 ausprobiert.
R.

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