Opel KAD-A-Forum

Tach!

Ich hab im Motorraum zwei komische Sachen gefunden.
Einmal an der Stirnwand:






Und einmal nähe Lichtmaschine. Ist wohl auch mit ihr verbunden:




Kennt das jemand und kann mich mal aufklären?

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Hab' ich's schon erwähnt - habe einen Diplomat A!

Könnte mit einer nachgerüsteten Warnblinkanlage oder auch mit einem Blinker für eine nachgerüstete Ankängekupplung zusammenhängen.
Eine weitere Idee für ein Relais ist auch das der Zündungsstrom nicht mehr über den Kontaktschalter in der Lenksäule fließt.
Aber wie gesagt vage vermutung. Ich mach das dann nach dem Motto: Was geht denn nicht wenn die Sicherung fehlt...

Viel Erfolg

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Viele Grüße
Ingbert

Benzin ist nicht zu teuer um mit A nach B zu fahren.

So, mal bissl Licht ins Dunkel gebracht:

Das Doppelrelais mit den vier Sicherungen gehört zu den Scheinwerfern - Abblend- und Fernlicht separat abgesichert! Nur warum?
Das Doppelrelais an der Stirnwand - hat man mir erklärt - verwendet man für eine zweite Batterie. Hat vielleicht mal Eine im Kofferraum gestanden, deutet aber nichts darauf hin.

Dann hat sich der BKV verabschiedet. Er konnte den Unterdruck nicht mehr halten.
Ich habe mir einen guten Originalen besorgt und wollte ihn einbauen. Hier der Vergleich:



Weder die Wippe noch die kurze Druckstange sind vorhanden.
Ich habe erstmal ein Adapter drehen lassen:



Das tut's für den Moment, bis ich den Rest organisiert habe.
Bremsen ist jetzt wie Anker werfen. Bin begeistert!

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Weißer Rauch steigt auf - haben wir einen neuen Papst?

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So, die Tage ging's los.
Der Patient:





Da ich mit keinem Werkzeug der Welt die Muttern am Krümmerflansch lösen konnte, blieb mir nur den Auspuff zu trennen und das ganze durch den Motorraum zu ziehen. Es musste ja unbedingt das 2,5" Rohr sein :




Land unter! Aber nach Trockenlegung sieht's eigentlich gar nicht so schlecht aus:





Der Grund für die Misere ist auch schnell gefunden:




Montag kommt mein Schraubergott zur Begutachtung. Dann sehen wir weiter.

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Schöne Grüße, tomc

Erst hatte ich kein Glück und dann kam auch noch Pech dazu!
Nach dem Planen des ersten Kopfes konnten wir einen wunderschönen Riss sehen. Oh Mann ...

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Zwei schöne Köpfe bekommen, alles aufgehübscht und montiert, Probelauf - Nebelwerfer!
Nu zieht er Öl - also alles für die Katz. Block überholen lassen oder komplett neu?
Diese Saison kann ich erstmal abschreiben ...

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Boah - so was Blödes! Mann ...

Nach dem ich den Motor wieder zusammen gebaut habe, ließ ich ihn warm laufen, um die Köpfe nachzuziehen.
Da ich bis zum Abkühlen nichts besseres zu tun hatte, hab ich den Motor komplettiert. So dies und das angebaut, etwas aufgeräumt, nett verlegt ... und den Luftfilter montiert.
Am nächsten Tag dann die Köpfe nachgezogen, Ventildeckel drauf, Lichtmaschine gespannt, alles sauber gemacht.
Voller Vorfreude den Zündschlüssel gedreht und - nix. Motor startete nur mit Vollgas, lief gefühlt auf drei Töpfen und qualmte wie verrückt.
Aus, das war's. Motor hat wohl doch mehr abbekommen als vermutet. Erst mal ein paar Tage Abstand gewinnen.
Heute noch mal alle Zündkabel überprüft - sitzt alles fest, Reihenfolge stimmt. Zufällig fällt mein Blick auf den nicht angeschlossenen Choke-Zug (hat eh' keine Wirkung, da der Motor dank des Riesenvergasers viel zu fett läuft). Ich mach den Luftfilter runter - Starterklappe zugefallen!!!!
Den Klappenhebel arretiert, Zündschlüssel gedreht - läuft!!!!

Ich hab' mich erst fürchterlich geärgert, aber nach zwei Minuten dermaßen gefreut! Morgen noch den Auspuff fertig montieren und dann geht's endlich wieder los!

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Noch was nachzureichen:

Zwei originale Köpfe beim ortsansässigen V8-Schrauber geholt, gewaschen und die Brennräume geputzt ...




... ordentliche Dichtungen verbaut ...




... und feddisch!

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